，首要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改进路面结构的运用性能。在时节性冰冻区域路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层能够使路面结构革除或减轻冻胀和翻浆病害。

  ★在时节性冰冻区域路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层能够使路面结构革除或减轻冻胀和翻浆病害。

  布景资料：某单位承建一钢厂主于道钢筋混凝土路途工程，路途全长1.2km，红线m，poo ooo该路段地层富水，地下水位较高，规划单位在路途结构层中增设了200mm厚级配碎石层。

  规划单位增设的200mm厚级配碎石层应设置在路途结构中的哪个层次?阐明其效果。

  1.规划单位增设的200mm厚级配碎石层应设置在路途结构中的哪个层次?阐明其效果。

  ②应根据路途交互与通行等级和路基抗冲刷才能来挑选底层资料。在冰冻、多雨湿润区域，石灰粉煤灰安稳类资料宜用于特重、重交通的下底层。石灰安稳类资料宜用于各类交通等级的下底层以及中、轻交通的底层。热拌沥青碎石宜用于重交通及以下路途的底层；级配碎石可用于中、轻交通路途的下底层及轻交通路途的底层；级配砾石可用于轻交通路途的下底层。

  无机结合料安稳粒料底层归于半刚性底层，包含石灰安稳土类底层、石灰粉煤灰安稳砂砾底层、石灰粉煤灰钢渣安稳土类底层、水泥安稳土类底层、水泥安稳碎石底层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的路途。所用的工业废渣(粉煤灰、钢渣等)应安稳性很高、无风化、无腐蚀。

  级配型资料底层包含级配砂砾与级配砾石底层，归于柔性底层，可用作城市次干路及其以下路途底层。为避免冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚固，含泥量不该大于砂质量(粒径小于5mm)的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不该超越20%。级配砾石用作次干路及其以下路途底底层时，级配中最大粒径宜小于53mm，用作底层时最大粒径不该大于37.5mm。

  ③面层直接同行车和大气相触摸，接受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的效果，一起又受降水的侵蚀效果和气温改变的影响。

  热拌沥青混合料，按空地率大小将沥青混合料分为密级配、半开级配、开级配三大类。密级配，又可分粗型(AC-C)和细型(AC-F)。AC型混合料以及骨架型混合料SMA均归于密级配混合料;热拌沥青碎石(AM)是一种半开级配混合料；0GFC排水沥青混合料是一种开级配沥青混合料。

  按密实级配原理规划组成的各种粒径颗粒的矿料与沥青结合料搅拌而成，规划空地率较小（对不同交通及气候状况、层位可作恰当调整）的密实式沥青混凝土混合料(以AC表明)和密实式沥青安稳碎石混合料(以ATB表明)。按关键性筛孔经过率的不同又可分为细型、粗型密级配沥青混合料等。粗集料嵌挤效果较好的也称嵌挤密实型沥青混合料。

  矿料级配首要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，规划率孔隙率为18%的混合料。

  由恰当份额的粗集料、细集料及少数填料(或不加填料)与结合料搅拌而成，经马歇尔规范击实成型试件的剩下空地率在6%~12%的半开式青碎石混合料(以AM表明)

  温拌沥青是一种在比平等“热拌沥青”(HMA)温度低约20~40℃的温度下出产和施工的沥青。

  温拌沥青混凝土是经过在混合前向沥青粘合剂中增加沸石、氧化蜡、沥青乳液，乃至是水来出产的。这能够显着下降拌合和铺设温度，从而下降石油资源的耗费，开释更少的二氧化碳、气溶胶和蒸汽。施工时可在较低温度摊铺，路面能够更快放行；施工时节放宽，十分适合于较冷的区域。

  冷拌沥青混合料适用于支路及其以下路途的面层、支路的外表层，以及各级沥青路面的底层、衔接层或整平层;冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽、并周冷补。

  沥青外表处治面层首要起防水层、磨耗层、防滑层或改进碎(砾)石路面的效果，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。

  ②不透水性好。底底层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为避免地下渗水影响路基，排水底层下应设置由水泥安稳粒料或密级配粒料组成的不透水底底层。

  近年我国城市开端构筑降噪排水路面，以提高城市路途的运用功用、削减城市交通噪声。降噪排水路面的面层结构组合一般为:上面层选用0GEC沥青混合料，中、下面层等选用密级配沥青混合料。这种组合既满意沥青路面强度高、高低温性能好和平坦密实等路用功用，又完结了城市路途排水降噪功用。

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